來源：電商頭條 老電
大量快遞網點在閑魚上轉讓
快遞這個市場，一半是火焰，一半是海水。
據國家郵政局監測數據顯示，今年1-5月，郵政行業業務收入累計完成5963.9億元，同比增長12.2%。其中，快遞業務收入累計完成4496.8億元，同比增長12.3%。
截至6月24日，今年我國快遞業務量已達600億件，比2019年達到600億件提前了172天，比2022年提前了34天。
與行業整體增長速度相契合的，是快遞巨頭們的加速擴張與行業競爭。
最近一段時間以來，菜鳥、極兔、順豐，紛紛傳出上市的消息。京東物流也接連調整組織架構，更換了新一任的CEO�？此频驼{的三通一達，也在悄悄通過各種方案提升服務質量。
整體來看，快遞行業一片熱火朝天的景象。
但是在平臺巨頭之間的競爭背后，作為最直接承受行業競爭壓力的快遞網點和快遞員們，卻是另一種境況。
今年年初，網傳韻達快遞倒閉2400多個網點，多地派送不及時的消息甚囂塵上。有大量網友反映韻達快遞在未收到貨的情況下顯示已被簽收。隨后韻達官方否認了這一消息，表示“客服不受理”、“營收不盈利”、“公司要倒閉”皆為不實謠言。
我們在閑魚等平臺看到，當下就出現了不少一級、二級網點轉讓的情況，轉讓金額可高達數百萬元。從地域分布來看，全國各省基本上都有，而且從大城市到小城市到縣城都有分布。
比如一個位于廣州的韻達快遞承包區，日派件量在500左右，轉讓金額為2萬元。
眾所周知，快遞行業分為直營和加盟兩種模式。
像是順豐、京東物流，就是快遞直營模式的代表，這類企業的快遞員待遇較好，有五險，有加班費。
而在加盟模式中，快遞員和快遞網點的經營情況，則相對較差。我們熟悉的三通一達、極兔速遞就是加盟模式的代表。
我們發現，在閑魚等平臺發布轉讓信息的不止有一級加盟網點，還有二級網點，乃至小區內的驛站等諸多形態。
相較于一線的快遞員，快遞網點的老板不僅承擔著派件的壓力，還兼具網點投資、人力管理、處理投訴、水電物料等多項任務。
有快遞站老板三個月，就虧損了30萬。他們曾經算過這樣一筆賬。
投資一個快遞網點，押金需要近20萬元，加盟費則為約10萬元，再加上轉讓費、房租、設備物料投入，前期投入就達到70萬元。
正式運營的時候，營收的主要來源是派件收入，和數量無法保證的代寄件業務。在一件一塊多的配送費用中，快遞員要拿走0.9元左右的派費，網點最終只能拿到0.3-0.5元的費用。
幾毛一件的快件，和四處都是開支的網點經營交織在一起，快遞網點的生意就像是小學數學題中那個一邊放水，一邊進水的游泳池一般。
在單一的營收來源之下，池子里的水位線，似乎正變得越來越淺。
快遞網點的生意不好做了
一邊是行業整體營收，整體業務量的持續攀升，另一邊卻是快遞網點和快遞員的賺錢壓力。
這其實是一個很吊詭的情況，為什么加盟干快遞這個生意，越來越難賺錢了呢？
綜合市場競爭和網點轉讓老板的評論，我們發現原因其實錯綜復雜。
首先最關鍵的原因是快遞公司之間的行業競爭。
一方面，快遞網點的數量逐漸走高，分布區域變得越發密集；另一方面，低價戰，使得派費收入走低。
根據國家郵政局公布數據，2022年快遞服務營業網點23.1萬，但在2007年，快遞營業網點僅4.7萬。
尤其在加盟制快遞全國擴張的壓力之下，快遞公司在快遞運力，末端網點等方面投入巨大，使得市場上出現階段性的產能過剩。
同時快遞行業迅速變化的競爭態勢，也使得一些過剩的網點面臨被合并、被優化的局面。
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