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      京東物流成立四大獨立事業部,要把效率提升到極致

        來源:電商頭條 風清

        京東物流組織架構調整

        劉強東的改革大刀,終于揮向了京東物流。

        4月12日,京東物流開啟新一輪組織架構調整,具體分為兩個方面。

        在總部層面,京東物流推行事業部制,成立供應鏈、快遞、快運、國際業務等四大獨立事業部,銷售、產品、運營等職能部門并入以上事業部,與業務之間不再需要跨部門溝通。

        這項改革,實際上是在延續京東零售的架構調整,即京東零售啟動采銷單元組織變革,取消事業群這一層級,將事業群變更為事業部,原事業群負責人擔任事業部負責人。

        在區域層面,京東物流取消原有的七大區域劃分,將省份作為具體的經營單元,省份負責人將擁有更大的經營決策、管理、人事任免等權利,直接向總部相關事業部負責人匯報。

        這項改革最直觀的感受就是取消了“大區”這一匯報層級,基層員工向CEO的匯報路徑變為站點→片區→省區→總部,縮短了反饋鏈條。

        劉強東做出這兩項改革,其實早有預兆。2022年底,劉強東京東經營管理培訓會上就指出京東要堅持低價這一零售的核心武器,并要求加快組織更新速度,推動適配經營理念的管理體系全面落地。

        今年3月,京東全面上線百億補貼,貫徹了“低價”的戰術;而這次架構調整,則是更新管理體系,可以用“放權”來概括。一個對外,一個對內。

        早在2018年,京東物流就開始試點“Big Boss”考核激勵機制,嘗試放權。在Big Boss模式下,每一個細小的業務單元都被視為一個經營實體,每一個實體的管理者都是一個真正的Boss,從而將權力下放到一線團隊,讓基層組織能夠自主決策。

        就像任正非說的那樣,讓聽到炮火聲的人拿到指揮權。

        劉強東為何放權?

        回顧京東的歷史,“放權”這個詞其實并不陌生。

        2018年開始,劉強東逐漸退居幕后,讓徐雷走向臺前。2019年,徐雷擔任京東零售集團CEO,初現端倪;2021年,徐雷升任京東集團總裁,坐實了“二把手”的位置;2022年,劉強東卸任京東集團CEO,交由徐雷擔任。

        劉強東的這一系列動作,一直被外界解讀為“放權”。但實際上,劉強東一直未離開京東集團董事會,這種“放權”最多只是決策層內部的“權力平移”,而非整個集團范圍的“權力下放”,因此并沒有太大的實質性影響。真正的放權,是讓一線的管理者有決策的機會,而不只是做匯報和執行。

        那么,劉強東為什么在這個節骨眼上選擇放權呢?我們不妨看看一個經典的例子:海底撈。

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